检测进口轴承是损伤否失效的判断方法

一般，如果正确使用进口轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，是被称做故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
      关于进口轴承的损伤状态如：滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。
      因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。
      将待查机油搅匀后滴在白纸上(最好是滤纸)，形成油斑，油斑从中心向外经过大约2～3个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态。
从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。
      进口轴承或构件因受力而发生尺寸或形状改变的现象称为变形。生产现场的机械设备由于工况条件恶劣，时常超载运转工作，一些外球面轴承产生变形十分常见。它们的变形将使其他相关零件加速磨损，甚至断裂，还有可能导致系统系列轴承损坏或整台设备损坏，造成设备事故，所以变形的危害是相当严重的。长期处于满负荷、超负荷工作的机械设备，其暂载率早已超出出厂设计时的规定指标，导致FAG轴承变形。例如，轧钢车间成品跨桥式起重机的暂载率往往高达70％以上，桥架主梁部分下挠弯曲，并导致车体及四角车轮运转变形，发出刺耳的摩擦尖叫声。